Der Peugeot 508, der im Frühjahr 2011 in den deutschen Markt als Limousine und SW eingeführt wird, knüpft nahtlos an die zehnjährige Erfolgsgeschichte seines Vorgängers 607 an. 2003 war der 607 das erste Importmodell in... » more
Nur noch eine Ausstattungslinie und zwei unterschiedliche Motoren gibt es ab sofort für den Peugeot 607. » more
Peugeot hat zum 1. Januar 2009 das Produktangebot seiner Premium-Limousine 607 gestrafft. Mit dem 2.2 Liter Vierzylinder HDi FAP mit 125 kW / 170 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe... » more
Bei seinem Oberklassen-Modell 607 reduziert Peugeot das Angebot auf zwei Ausstattungsversionen und zwei luxuriöse Interieurs ("Titane", lieferbar für 607 Sport und Platinum, sowie "Ivoire", verfügbar für den 607 Platinum).
Damit wird die Modellpalette des 607 nach Ansicht von Peugeot noch übersichtlicher. Nicht mehr im Lieferprogramm sind die bisherige Basisversion 607 Prémium sowie die Interieur-Varianten "Ebène" und...» more
Ein neuer Diesel ergänzt ab sofort die Motorenpalette des Peugeot 607. Das 2,2-Liter-Bi-Turbo-Triebwerk leistet 125 kW/170 PS und stellt ab 1 500 U/min ein maximales Drehmoment von 370 Nm bereit. Der Vierzylinder-Diesel wird auch im Peugeot 407 und dem Schwestermodell Citroen C5 eingesetzt. Im Peugeot 607 soll er sich mit 6,4 Litern Diesel je 100 Kilometer begnügen. Die Limousine der oberen Mittelklasse ist in der...» more
Für den Peugeot 607 sind jetzt drei Dieselmotorisierungen im Programm. Neben dem 2,0 HDi FAP mit 100 kW/ 136 PS und dem 2,7-Liter V6 HDi FAP mit 150 kW/ 204 PS komplettiert ab sofort ein neuer 2,2-Liter-HDi FAP Bi-Turbo mit 125 kW/ 170 PS das Dieselangebot in der 607-Familie. Alle 607 HDi sind serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet. Erhältlich ist der Peugeot 607 HDi FAP 170 Bi-Turbo in...» more
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