Zunächst rollt der Oldsmobile Cutlass als besser ausgestatte Version des Oldsmobile F-85 über die Straßen und ersetzt diesen erst ab 1973 vollständig. Der Mittelklassewagen selbst rollt seit der Mitte der 1960er Jahre vom Band und verlässt die heimischen Produktionshallen bis zum Beginn der 1980er Jahre, erlebt allerdings ab 1997 seine ‚Wiederauferstehung’. Mittlerweile ist das Mittelklassemodell in fünf Generationen erhältlich und beeindruckt im Laufe der Jahre immer wieder mit diversen Änderungen, die sich in seiner Optik durch eine neue Fahrzeugfront, ein kürzeres Fahrgestell oder einen modifizierten Kühlergrill wieder finden.

 Mittlerweile erobert schon die fünfte Generation des Oldsmobile Cutlass die Straßen dieser Welt

Die ab der Mitte der 1990er Jahre vorgestellte Baureihe löst den Oldsmobile Ciera ab und schöpft ihre Kraft aus einem V8-Motor mit integriertem Reihensechszylinder. Seine Fahrzeugfront wird von Doppelscheinwerfern verziert, die etwas zurückgesetzt und mit Positionsleuchten zwischen den Haupt- und Fernscheinwerfern im breiteren Kühlergrill mit einer horizontalen, verchromten Mittelstrebe saßen.

Ob als Coupé, Limousine oder Cabriolet – der Mittelklassewagen begeistert in jeder Karosserieform

Zudem ist der Oldsmobile Cutlass in einer Vielzahl von Karosserievarianten erhältlich. Hierbei macht das Mittelklassemodell als Stufenheck genauso eine gute Figur wie als Hardtop-Stufenheck, Fließheck und Coupé. Ein Hardtop-Coupé, das Fließheck-Coupé, ein Kombi und das Cabriolet runden die breite Auswahl an Karosserieformen ab.