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Mercedes-Benz 250 (Limousine)

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Mercedes-Benz 250 Foto

Der Mercedes Benz 250 (W 123) wurde in den unterschiedlichsten Modellvarianten mit verschiedensten Motorisierungen auf dem deutschen Automobilmarkt angeboten. Im Frühjahr 1976 startete die Produktion des Mercedes-Benz 250, die der Langversion ein Jahr später. Beide Modelle wurden mit dem gleichen Reihensechszylindermotor ausgestattet. Der Motor leistete 129 PS und konnte im Jahr 1979 ein Leistungszuwachs auf 140 PS verzeichnen. Zu den Innovationen welche im W 123 verwirklicht wurden gehörte u.a. die Verlängerung der Knautschzone, in dem der Tank nach hinten über die Hinterachse verlegt wurde. Der Nachfolger des legendären „Strich 8“ und Vorgänger des W 124 stellt einen der Ahnen der heute E-Klasse genannten Modellreihe dar und wurde mit seinen großvolumigeren Geschwistermodellen über 2 ½ Millionen mal verkauft.

1984 beginnt mit der Produktion des Nachfolgemodells W 124 auch die Produktion der Mercedes-Benz 250 Limousine. Die Motorisierung dieses Modells durchläuft bis zur Einführung des W 210 einige Veränderungen.

Die Abmessungen der des W 124 sind L/B/H in mm: 4740/1740/1446. Die Höhe kann je nach Baujahr und Modell etwas variieren. Die Vorder- und Hinterachse liegen 2799 mm voneinander entfernt, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 1840 kg.

Bei den verwandten Motoren handelt es sich im 5-Zylinder-Dieselmaschinen, ab 1993 mit Vierventiltechnik. Im Mercedes 250 D, werkelte von 1985-1993, der OM 602 mit 66 kW / 90 PS bei 2800 U/Min und 154 Nm, ab 1989 mit 69 kW / 94 PS bei 2600 und 158 Nm. Mit Katalysator leistete dieser Motor dann 66 kW / 90 PS.

Mit der Umbenennung der Modelle wurde auch beim 250-er die Leistung etwas angehoben. Der E 250 Diesel / E 250 Diesel Lang brachte es nun auf 83 kW /113 PS. Die Turboladerversionen von 1988-1995 als 250 D Turbo bezeichnet, (ab 1993 E 250 Turbodiesel) waren mit 93 kW / 126 PS und 231 Nm bei 2400 U/Min. danbei. Die Version 250 D Lang von 1990 bis 1993 gebaut, leistete 69 kW / 94 PS, mit Katalysator 66 kW / 90 PS.

Der W 124 überzeugte durch ein komplett neues Styling, neue Karosserie, Achsen und Motoren. Weiter war es gelungen die Luftwiderstandsfläche um 30% zu senken. Durch die Verwendung von neuen, hochfesten Stahl und einer optimierten Gabelträgerstruktur, konnte das Gewicht und somit der Verbrauch um fast 20% und das Verletzungsrisiko bei Frontalunfällen verringert werden. ASD (Automatisches Sperrdifferenzial), ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) und 4MATIC (Allradantrieb) sind ebenfalls Stichworte, deren Einführung in diese Modellreihe fiel. So ist es nicht verwunderlich, das die Modelle der oberen Mittelklasse zum wichtigsten Modellsegment von Mercedes-Benz wurde.

1993 wurde die Vierventiltechnik in die Dieselmotoren der Marke eingeführt. Serienmäßig wurden die Modelle mit Abgasrückführung und Oxydationskatalysator ausgestattet. Im gleichen Jahr erhielt diese Modellreihe auch einen neuen Namen. Die Mercedes-Benz E-Klasse war geboren.

In der Ab 1996 auf den Markt gebrachten E-Klasse (W 210) wurden die Reihenfünfzylindermodelle mit 2,5 Liter Hubraum nur für den asiatischen Markt produziert. Dabei handelt es sich um den E 250 Diesel mit 83 kW / 113 PS und den E 250 Turbodiesel mit 110 kW / 150 PS.

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