Im Jahr 1984 erfreute BMW das motorsportbegeisterte Herz der deutschen Öffentlichkeit mit dem Debüt des BMW M 635 CSi. Der BMW M 635 CSi stellt die Sportversion des BMW 635 CSi dar. Dem entsprechend waren auch seine Werte. Der sportliche Sechszylinder-Vierventil-Motor mit oben liegenden Nockenwellen (DOHC) war vom BMW M1 entliehen worden und schaffte es bis auf 7000 U/Min. Doch wurde der Motor für den BMW M 635 CSi erheblich verbessert. Aus der Trockensumpf-Schmierung beim M1 wurde eine Naßsumpfschmierung beim BMW M 635 CSi, weiterhin erhielt er eine digitale Motor-Elektronik von Bosch mit integrierter Zündung und Einspritzung. Die Verdichtung wurde von 9,0:1 auf 10,5:1 bzw. 9,8:1 mit Katalysator angehoben.

Mit seinen 286 PS bei 6500 U/Min. konnte der BMW M 635 CSi den Sprint auf 100 km/h in 6,5 Sekunden zurücklegen. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei annähernd 250 km/h. Was man bei diesen Werten fast nicht glauben mag, das Fahrzeug wurde als GT ausgelegt und konnte eine sehr gehobene Ausstattung vorweisen. Neben elektrisch verstellbaren Sportsitzen, elektrischen Fensterhebern und Schiebedach konnte der Kunde zwischen Klimaanlage, auf Wunsch mit separaten Regelung im Fond, einem Tempomaten und einem Scheinwerferwischer wählen. Das Produktionsende war dem BMW M 653 Csi im Jahr 1989 beschieden. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden vom BMW M 635 Csi 5855 Stück gebaut.

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